Tour de Majorque en Llaut
Imaginons neuf amis, d’un âge et d’une stabilité financière leur permettant de profiter davantage des plaisirs de la vie. Bien manger en fait partie, tout comme voyager et partir à l’aventure. Continuons à imaginer… une chaude journée de l’été 1899, où nos protagonistes se réunissent et, après avoir savouré un bon repas, discuté et ri ensemble, décident de continuer à profiter de l’été. Ils se trouvent dans un village de la côte sud-est de Majorque, là où la mer est la plus bleue, la plus lumineuse et la plus cristalline, la Méditerranée à l’état pur. L’idée est de faire le tour de l’île en naviguant, en mangeant et en dormant là où cela leur convient, en plein contact avec la nature et la mer. Une expédition pour découvrir l’île, vivre mille et une anecdotes et renforcer leur amitié. Dans cet article, nous expliquerons ce qu’a été le tour de Majorque en Llaut, en 1899.
Année 1899, époque, contexte historique
L’Espagne traverse une crise économique et morale profonde, car en 1898, elle a perdu les dernières colonies de ce qui fut le grand empire espagnol : les Philippines, Porto Rico et Cuba. Le roi Alphonse XII était décédé quelques années auparavant et son épouse, la reine Marie-Christine, était devenue régente provisoire du pays jusqu’à ce que son fils Alphonse puisse devenir roi. Les gouvernements ne duraient que quelques mois et le président changeait régulièrement, c’était une période très agitée pour l’Espagne.
À Majorque, la situation n’était pas facile non plus, car les colonies et les soldats qui y étaient stationnés constituaient un marché important pour les chaussures et les textiles fabriqués sur l’île. Toute cette source d’emploi et de revenus a disparu avec la perte des territoires d’outre-mer. À l’époque, on dépendait beaucoup de l’agriculture et, en 1891, l’épidémie de phylloxéra qui avait déjà ravagé les vignobles en Europe a également atteint Majorque. Le désastre fut immense et la production de raisins chuta de plus de 90 %, ce qui entraîna l’arrêt brutal des exportations de vin vers la France et la perte d’emploi d’innombrables travailleurs. En conséquence, des milliers de Majorquins durent émigrer, que ce soit en France, en Algérie ou en Amérique.
L’histoire, comment l’avons-nous connue ?
Toute réussite est toujours le fruit d’une combinaison d’inspiration, de travail acharné et d’une certaine dose de chance. L’inspiration, car un groupe d’amis, inspirés et de bonne humeur, ont décidé d’organiser cette aventure. Le travail, laborieux et minutieux, accompli par le scribe pour rédiger tout ce qui se passait au quotidien. Et surtout, la chance, qui a fait qu’après plus de 100 ans, Sebastián Adrover a trouvé dans le grenier de sa maison des boîtes contenant le manuscrit original de cette aventure. Sebastián a lu avec grand intérêt ces documents, qui étaient au nombre de plusieurs : Compte rendu du projet / Journal / Compte de la réserve / Livre de caisse et Signatures dans les grottes d’Artá.
Il a été fasciné par cette histoire et a décidé de réunir plusieurs experts dans différents domaines. L’objectif était de publier un livre commémoratif du tour de Majorque en Llaut de 1899, avec des contributions de différents collaborateurs sur des thèmes historiques, nautiques ou gastronomiques. Ce projet a abouti en 2023, et le résultat est une magnifique édition intitulée “9 – Diario de la expedición santañinera alrededor de la isla de Mallorca“ publiée par El Gall Editor.
Les protagonistes de l’expédition
Plusieurs amis, membres du « Groupe d’excursionnistes de la ville de Santanyí », d’un niveau socioculturel élevé, comme le montre le document original, bien rédigé et rédigé dans une calligraphie très élégante et soignée. Ils jouissaient certainement aussi d’une situation économique aisée, car à l’époque, les gens normaux consacraient presque tout leur temps à travailler pour subvenir aux besoins de leur famille et il leur restait peu de temps pour les loisirs et les vacances. En tant que groupe, ils devaient être curieux et amusants, car leurs écrits se caractérisent par un ton ironique et joyeux. Conscients qu’ils appréciaient beaucoup les rencontres et les festins, ils se sont eux-mêmes qualifiés de membres de la « Real gremio de atiborradores » (Guilde royale des gloutons).
Le projet
Dans un procès-verbal signé le 25 juin 1899, ils décident d’entreprendre le tour de Majorque à bord d’un Llaut, et avec une touche d’humour, ils se répartissent les tâches pour l’expédition : qui sera le commodore ? Le chef à qui obéir… il n’y a aucun doute, ce sera Nicolau Clar. Qui sera le capitaine du bateau ? Eh bien, Jaume Antich. D’autres postes très importants, tels que la gestion des finances, qui sera confiée à Llorenç Bonet, « le trésorier », Toni Vadell, le cuisinier, ou d’autres plus particuliers comme « l’intrépide » (Pere Bordoy) ou « le joueur de cor » (Jaume Antoni Clar) seront également nommés.
Chacun des participants apportera 55 pesetas, ce qui donnera un budget total de 495 pesetas qui servira à acheter des provisions ou à faire face à d’autres dépenses qui pourraient survenir pendant le voyage. À titre de référence, il convient de noter qu’un ouvrier agricole gagnait environ 1,50 peseta par jour.
Le bateau, caractéristiques
L’expédition s’est faite à bord d’un llaüt, un bateau très typique de la Méditerranée et également de notre île. Le « San Miguel » était construit en bois et il s’agissait certainement d’un llaüt côtier, de transport de marchandises ou de passagers. Compte tenu du nombre de membres d’équipage qui ont voyagé et d’autres détails mentionnés dans le journal de bord, il mesurait probablement entre 12 et 13 mètres de long et environ 4 mètres de large. Ils étaient construits ici même, à Majorque, par les célèbres « Mestres d’aixa » et, à l’époque, ils n’avaient pas de moteur, mais naviguaient à la voile. Ils pouvaient avoir 1, 2 ou même 3 mâts, gréés de voiles latines, tandis que la proue était droite et la poupe arrondie. La disposition la plus courante était de 3 cabines à l’avant, 1 cabine à l’arrière qui servait de salle à manger ou de salon et jusqu’à 4 cabines latérales. Elles étaient généralement de couleur blanche, et l’ensemble était toujours un bateau très marin, avec une image classique et élégante.
Dans le lien suivant, nous parlons plus en détail des llaüts :
https://productesdemallorca.es/el-llaut/
Les provisions à bord
À cette époque, il n’existait pas de systèmes de livraison de repas à domicile, ni de réfrigérateurs ou de congélateurs comme aujourd’hui, et bien sûr, il n’y avait pas non plus tout un réseau de supermarchés côtiers où s’approvisionner. Même s’ils naviguaient toujours assez près des côtes, les membres de l’expédition avaient très bien calculé leurs provisions alimentaires. Il ne faut pas oublier qu’ils se qualifiaient eux-mêmes de membres du « Real grupo de atiborradores » (le groupe royal des gloutons) et qu’ils ne voulaient pas manquer de bonnes choses à manger. Ainsi, d’après les documents, nous savons qu’ils ont embarqué du blé, de la farine, du riz, des pâtes, des pignons, du vin, de l’eau-de-vie, du thé, de la camomille, des pommes de terre, des oignons, des poivrons, des épices, du sel, de l’huile, du beurre, du fromage, des œufs, de la sobrasada et un chevreau écorché. À cela s’ajoutaient une casserole, des verres, du bois de chauffage, des mèches et, bien sûr, des matelas et des couvertures pour dormir, ainsi que des chapeaux de paille pour se protéger du soleil estival. Outre le fait de passer un bon moment, l’important était de ne pas souffrir de la faim. Ils faisaient donc également divers achats dans les petits commerces des ports où ils faisaient escale.
Suivez le lien pour découvrir des anecdotes sur l’alimentation des marins d’autrefois :
C’est parti ! Itinéraire, arrêts et arrivée
Le lendemain de la fête de Saint-Jacques, le 26 juillet 1899, l’expédition part de Sa Cala, au sud-est de Majorque. Elle fera le tour de l’île dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, en direction du nord.
Le chroniqueur, Miquel Clar, note dans son journal ce qui se passe à bord et raconte les étapes qu’ils franchissent : Cala Santanyí, Porto Petro, Porto Cristo, Cala Canyamel, Cala Ratjada, Puerto de Alcudia, Cabo Formentor, Torrent de Pareis, Sa Calobra, Port de Sóller, Banyalbufar, La Dragonera et Puerto de Andraitx. Les escales avec visite des grottes de Porto Cristo et des grottes d’Artà, qui sont décrites en détail, sont particulièrement remarquables.
Le journal s’achève brusquement le 5 août, avec les dernières notes concernant le port d’Andraitx. Nous ne savons pas si les pages suivantes ont été perdues, si le scribe n’a pas voulu poursuivre son travail ou s’ils se sont simplement disputés et ont mis fin à l’expédition, mais nous savons grâce au compte de la réserve qu’ils ont encore acheté deux melons à Palma plusieurs jours après. Le 13 août 1899, tout est réglé et les comptes du voyage sont clôturés à Santanyí.
Une anecdote
Le journal peut être lu en quelques heures, un plaisir qui vous plonge dans l’époque et les situations concrètes qu’ils ont vécues. Une existence plus simple et plus calme, moins technicisée, mais non dépourvue de nombreux attraits de la vie, comme le montre cette petite anecdote :
En arrivant à Alcudia, les voyageurs se séparent en deux groupes pour visiter la ville et, lorsqu’ils se retrouvent, l’un d’eux présente au « porte-monnaie » un résumé des dépenses effectuées à terre :
« … pour 2 kilos de viande – 12 réaux / Pour deux verres d’eau-de-vie – 10 centimes / Le moraduix nous a été offert par une jeune fille / Pour avoir accepté de voir deux jeunes filles, nous avons dû entrer dans un établissement et avons dépensé pour elles et pour nous un real / Pour une corde pour la mingüela afin de divertir ces deux jeunes filles – 10 centimes… »
Peut-être que certains étaient encore célibataires, ou peut-être pas, mais ce qui est évident, c’est que rencontrer une fille sympa faisait aussi partie des voyages et de l’aventure…
Conclusion
En 1899, Palma était une ville d’un peu plus de 62 000 habitants, alors qu’aujourd’hui, en 2024, elle en compte déjà plus de 423 000. C’est bien plus que le nombre total d’habitants de l’île de Majorque à l’époque, qui était d’environ 245 000. On peut donc imaginer une société très provinciale, en grande partie rurale, et une époque où de nombreux Majorquins vivant dans des villages de l’intérieur n’avaient même jamais vu la mer. Faire le tour de l’île devait donc être une belle aventure et découvrir d’autres villages, comme par exemple le village isolé de Sóller, était un véritable événement pour nos voyageurs. Le manuscrit original nous donne une magnifique vision de ce qu’était l’île à l’époque, le coût dérisoire des choses, le transport simple à dos de mulet et en charrette, les premières « machines à photographier » (photographie) ou l’utilisation du téléphone, la grande importance de la religion chrétienne dans tous les domaines… En définitive, tout un portrait écrit d’une époque révolue.
Pour ceux qui aiment lire, nous recommandons le livre, déjà mentionné, de Sebastián A. Adrover Vicens : “9 – Diario de la expedición santañinera alrededor de la isla de Mallorca“ (Journal de l’expédition de Santa Mina autour de l’île de Majorque), sur lequel nous nous sommes basés pour rédiger cet article.
Et pour ceux qui souhaitent accompagner cette lecture d’un bon vin, vous pouvez déguster l’une des bouteilles de vin de Majorque, du celler Son Alegre, spécialement dédiées à cette expédition.
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