Loryc, une voiture fabriquée à Majorque
Connaissez-vous la marque Loryc ? Dans les années 60 et 70 du siècle dernier, des chaussures pour femmes étaient fabriquées sous la marque Loryc. Plus tard, un supermarché du même nom a ouvert ses portes au même endroit. Aujourd’hui encore, les habitants d’Inca de longue date appellent « Hiper Loryc » ce qui est devenu par la suite Hiper Centro. Les deux commerces, l’usine de chaussures et l’hypermarché, ont été ouverts par un passionné de la marque de voitures majorquine. La Loryc était une voiture fabriquée à Majorque il y a quelques années.
Loryc, une voiture fabriquée à Majorque
Loryc a fabriqué des voitures à Majorque entre 1921 et 1929, dont il ne reste que quelques exemplaires.
La marque Loryc tire son nom de la société créée par Rafael de Lacy, Albert Ouvrard (ancien employé d’Hispano Suiza à Paris), Antonio Ribas Reus et Compañía (Fernando Alzamora Gomá d’Alzamora S.A.).
Création de l’entreprise
Elle a été créée en 1920 pour se consacrer à l’industrie des transports, couvrant des projets tels que le train de la plage de Palma, des projets de motorisation de bateaux et de machines agricoles, ainsi que la fabrication d’un véhicule utilitaire et économique adapté aux particularités des conditions des chemins (je n’ose pas les appeler routes) de l’époque.
Pour créer la société, ils ont recruté comme associé Albert Ouvrard, un ancien ouvrier de l’usine Hispano Suiza à Paris. Ouvrard a été contacté par le représentant d’Alzamora S.A. (machines agricoles) dans cette ville.
Grâce à un accord avec un fabricant d’autocycles parisien, Henri Précloux, dont ils obtinrent une licence de fabrication, ils parvinrent à fabriquer artisanalement une centaine de voitures au cours des trois premières années. Les moteurs étaient importés de France.
Installations
Ils ont fondé l’usine en 1920 dans la rue qui est aujourd’hui l’avenue Gabriel Alomar i Villalonga, avant de déménager en 1922 au bord de la baie de Palma, dans le bâtiment de style régionaliste qui avait abrité l’usine Alcasil (qui produisait du silicate de soude et de l’hyposulfite de soude, deux matières premières utilisées dans l’industrie du verre) et qui allait devenir, des années plus tard, le siège du Centre océanographique de Palma, puis finalement l’emplacement de l’hôtel Palas Atenea.
Évolution, succès et crise
Les nombreux succès remportés en compétition (Trophée Armangué, Tour de Catalogne, etc.) ont fait exploser les commandes, qui n’ont pas pu être honorées en raison du caractère artisanal de la fabrication. La fabrication en série de marques françaises telles que Citroën et Peugeot permettait d’obtenir des prix de vente imbattables qui ont ruiné les ventes de Loryc. Pour comble de malheur, un changement législatif a renchéri les droits de douane sur les composants et réduit ceux sur les voitures complètes, mettant fin à la production locale.
Dernières unités disponibles
Les dernières voitures (jusqu’à 9 unités) ont été assemblées à partir des pièces restantes dans les ateliers des frères Darder jusqu’en 1929.
Tout cela s’est passé à Majorque avant le boom touristique, entre 1920 et 1929. Les entrepreneurs majorquins Antonio Ribas Reus, Rafael de Lacy, Fernando Alzamora Gomá et les frères Darder ont montré l’exemple, et le souvenir de cette épopée leur rend hommage.
Loryc, une voiture fabriquée à Majorque, mais cette fois-ci électrique
Un citoyen allemand résidant à Majorque et engagé dans la protection de l’environnement a souhaité relancer la marque Loryc en construisant des voitures électriques. Il s’est inspiré d’un des modèles de la marque avec une carrosserie de type course. Si vous venez à Majorque, vous en verrez peut-être une circuler sur l’île.
Dans le monde automobile, Majorque comptait également des constructeurs de motos. Suivez le lien : Majorque à deux roues